7月13日，民航博物馆质量验收小组一行6人，冒着酷暑，来到室外飞机展示区，对停放在这里的馆藏展品——三叉戟型B-2207号飞机（简称：三叉戟飞机）外表喷漆维护项目，依据竣工验收内容，逐项进行了检查验收。这架飞机是从2016年10月24日开始进行外表喷漆维护工作的，分两个阶段。技术、施工人员冒着去年秋冬的寒冷和今年夏季的酷热，经过共计31个工作日的打磨、修补和喷漆作业，至6月15日，终于完成了对机身、机翼、尾翼等约1000平方米外表面积打磨、喷漆、涂装和几十处破损部位、破损面积约为8平方米的钣金修补，圆满结束了三叉戟飞机的外表喷漆维护项目。 

经过喷漆、涂装，保持了原貌的三叉戟型B-2207号飞机以崭新的面貌迎接游客们的参观。

　　这架醒目耀眼的三叉戟飞机长34.97米，翼展29.87米，高8.23米，是上世纪七十年代引进我国的飞机。该飞机最初编号为 B-294号, 1985年变更为B-2207号，1990年4月经中国民用航空局批准退役，停止使用时的总飞行时间为17236小时。该机在早期执行了周恩来总理、邓小平同志及乌兰夫、谷牧等党和国家领导人的专机、包机任务，还执行过南也门总理阿里·胡萨尼、尼日尔主席孔切、日本首相大平正芳、民主德国昂纳克主席等外国元首、首脑应邀到我国访问时的国内专机、包机任务。1984年国庆期间，参与了运送3千名日本青年到我国各地参观、交流的飞行任务。是一架创造了许多辉煌历史的功勋飞机。

　　三叉戟型B-2207号飞机曾为保障中央领导人的专机，停飞后有一段时间存放在军事博物馆展览。2006年，这架飞机征集到民航博物馆时机身漆面老化，多处破损，近几年有进一步恶化的迹象，内部装饰也损毁严重。亟需维护保养的地方主要有二个方面：一是对飞机外表进行整体打磨并做喷漆处理；二是对飞机外表破损部分进行钣金修补。经博物馆会同专家研究，决定对飞机外表进行重新喷漆。

　　三叉戟飞机外表喷漆维护项目是2016年8月11日由民航博物馆业务一部提出，经博物馆馆长办公会审议后，上报民航局空管局得到批准启动的项目。为了确保质量和安全，民航博物馆专门制定了《三叉戟飞机外表喷漆维护项目实施方案》、《三叉戟飞机外表喷漆维护项目预算》、《民航博物馆飞机喷漆维护验收标准》等三个文件。他们采取了货比三家的办法，经过比选和造价咨询，确定了北京雅妮蓝航空科技有限公司为供货施工方，签订了维护合同，还专门聘请了飞机维护和保养方面的专家到现场进行监督指导。

工人们在十多米高的脚手架上，对三叉戟型B-2207号飞机尾翼进行打磨除漆。

工人对三叉戟型B-2207号飞机进行涂装。

　　民航博物馆领导非常重视施工安全和质量。5月26日上午10点40分，王小辉馆长来到了停机坪飞机施工现场，在机头处讲了话，要求施工人员必须重视安全，注重质量和效率；要求博物馆工作人员加强监督值守，确保施工质量。并明确提出，各阶段项目完工后，先阶段性验收，不符合要求的及时整改，全部项目完成后再进行竣工验收。孟平副馆长和业务一部林红副主任也多次到现场察看安全情况，了解施工进度。

　　现在，呈现在观众眼前的这架三叉戟飞机，机身上部两侧涂装还原了周恩来总理书写的字体——“中国民航”四个字，非常醒目；机头下部两侧喷涂“红星蓝翼”的中国民航航徽；左右机身中部从头至尾喷涂各有一条下粗、上细的“蓝色腰线”；垂直尾翼两侧喷涂了鲜艳的“菱形五星红旗”；垂直尾翼发动机两侧喷涂黑色的飞机编号“B-2207”。这个观众眼里的庞然大物以崭新的面貌一亮相，就得到了游人们的赞许，纷纷称赞道，之前民航博物馆馆区内机身状况最差的一架飞机，现在摇身一变，成了外观最好的飞机了。有位曾来参观过的游客进馆后眼前一亮，惊呼“哇！三叉戟重新喷漆啦！”

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馆藏飞机维护保养项目

　　馆藏飞机维护保养项目，就是对民航博物馆的飞机进行维护保养和外表喷漆、涂装作做的工作的总称。藏品是博物馆生存和发展的基础。加强对藏品的管理与维护、保养，是博物馆工作的重要内容。有关馆藏品的维护保养，民航博物馆确定“先易后难、分步实施、先保护后利用”的原则，将馆藏飞机列为近几年的重点维护保养对象，并明确了分年度维护保养的工作计划。

　　近3年来，民航博物馆加大了对藏品的维护保养力度，包括对伊尔—14型4208号等重要藏品进行了修缮，有效地保护了藏品，提升了藏品的质量。2015年，博物馆对空客A310、BAe146等馆藏飞机进行了清洗维护，2017年计划对三叉戟和里2飞机进行外表维护保养。

　　立项的程序是，先由民航博物馆业务部提出立项建议，然后由民航博物馆召开馆长办公会进行审议，并上报民航局空管局经济事项预审会，对馆藏飞机维护保养所需经费进行预审。