2016年1月26日，由馆长王小辉带队，民航博物馆一行五人前往上海采访了原民航总局局长胡逸洲同志和副局长王亚民同志。

胡逸洲，1928年出生于上海，1949年在港参加了震惊中外的“两航起义”。新中国民航成立后，先后在民航中南管理处、天津机务队、中苏民航、北京民航管理处机务大队、民航北京管理局、民航总局工程部等单位任职，1983年3月任中国民用航空总局副局长，1985年3月至1991年3月任中国民用航空总局局长。

年近9旬的胡逸洲老局长身体健朗，精神矍铄，表示非常高兴接受我馆的采访，与我们讲述了许多他在民航工作时期的往事。

与党和国家领导人的往事

胡逸洲年轻时作为机务，曾几次跟随党和国家领导人出行。其中一次周恩来总理飞往武汉，飞机启动不了，胡赶去检修，原来是一个小小的继电器发生故障。周总理在停机坪上等了半个多小时，没有一句怨言，登机后还仔细询问了飞机发生故障的原因，并追问发生故障的设备我国能不能自己制造。可见周总理对于民航工作是非常关心的。

培养民航人才

上世纪80年代初，民航人才紧缺，很多民航职工不能适应现代化民航事业的要求。时任民航局局长的胡逸洲采取了三个措施来扩充民航人才队伍：支持民航局和波音公司合作，培养机务人员；大力支持民航飞行学院教学设备更新改造，培养适应现代飞行的飞行人员；要求民航各单位招收大学生，适应民航发展的需要。胡逸洲说，改革开放，最重要的就是人才，没有人才就没有后来的民航强国。

创新形式，谋求民航发展

当年我国资金短缺，如果通过直接购买飞机的方式，满足不了民航发展的需求，为此，民航局决定采取以租赁飞机为主的办法。有很多人不理解，随着民航大发展，通过租赁增加飞机成为引进飞机的一条新途径，东欧国家纷纷向我们取经。

建立现代化飞行模拟训练中心

改革开放初期，我国没有自己的飞行模拟训练中心。飞行员和机务人员培训必须去国外。胡逸洲局长与波音公司谈合作，最终使波音公司捐赠了2台价值3200万美金的飞行模拟机和1台价值800万美元的乘务员教练机。胡逸洲谈及谈判时的趣事，波音公司答应捐赠飞行模拟机之后又大感后悔，问能不能先买飞机再捐赠，胡局长告知他们，没有诚信就不谈了，波音公司连夜开董事会，这才敲定了捐赠的事宜。有了飞行模拟机，在珠海建立了飞行模拟训练中心，对培养我国飞行人才起到了很好的作用。

“要做老实人，要加强学习”

对中国民航的年轻一代，胡逸洲敦敦告诫道，要遵从党和国家的法律和纪律，做老实人；工作中要加强学习，不断钻研。他以自己的经历举例，谁都不是天生就会的。他本来的专业是电气，通过不断的钻研学习来适应新的工作要求。他语重心长的说道，有机会能出差学习当然很好，但是没有机会，就得自己钻研学习。

王亚民，1938年参加革命，历任指导员、连长、营长、团参谋长、副团长等职。1953年任军委民航局中南管理处副处长，1964年任民航兰州管理局局长兼党委书记，1976年任民航上海管理局局长兼党委书记，1979年至1985年任民航总局副局长。

王亚民副局长今年94岁，他满怀深情的回忆了自己早年参加革命的经历，讲述了当年建设兰州中川机场和柳州航校的艰辛历程。在谈到对中国民航年轻人的期望时，他说：“没什么别的要求，就是总理说的，保证安全第一。”

“高山仰止，景行行止”，通过对民航老领导的采访，从他们的经历和身上，体现着对民航事业执着的精神，在民航历史上勾画着浓墨重彩的华章。为我们继承和发扬老一辈民航人艰苦创业的精神，有着重要的启迪意义。